Железнодорожный вокзал в Пензе, который мог бы быть.

Всем привет! Сегодня хотелось бы представить и обсудить с вами проект реконструкции железнодорожного вокзала Пенза I. Честно говоря, мало кто видел его, а разрабатывали его мои друзья в большей степени для себя. Тем не менее, я думаю, что он достоин внимания, так как здание железнодорожного вокзала одно из самых многострадальных в нашем городе, а достойную реконструкцию так никто и не смог провести. Да что говорить, если даже часы, на показания которых ориентировались многие жители города, бесследно исчезли, а новые, несмотря на все убеждения, так и не появились.

Да и тенденции, которые последнее время прослеживаются, явно говорят о том, что в скором времени, пользоваться вокзалом максимально неудобно для жителей, но максимально выгодно для власть имущих. Если вы не поняли, то я говорю о платной парковке, в которую трансформируется привокзальная площадь. В общем, все для людей.

Но вернемся к обсуждаемому проекту, который был разработан еще до первых новостей о предполагаемой реконструкции. Общий вид вокзала.

Как вы понимаете, речь идет не только о реконструкции непосредственно здания вокзала, но и прилегающих территорий. Приведу несколько видов с различных точек.

Думаю, что по приведенным изображениям вы уже смогли заметить, насколько изменилась бы привокзальная площадь и прилегающая территория. Но покажем отдельно, какие новые здания и элементы могли бы появится на данном транспортном узле. Во – первых, полностью решилась бы проблема с парковкой личного транспорта, ведь кроме наземных парковок у здания «Почты России» (цифра 5 на плане), предусмотрена отдельная парковка для сотрудников Управления железнодорожного вокзала.

Но и это еще не все. Под основным зданием вокзала, а также под торговым центром (цифра 6) предусмотрены подземные парковки для отправляющихся в дорогу, а также для провожающих. Для удобства посадки/высадки пассажиров над железнодорожными путями предусмотрено возведение навеса (4). Думаю, что многим приходилось садиться в поезда под проливным дождем, а одежда в поезде сохнет очень долго, примешивая к запаху потных носков дополнительные ароматы. Для удобства перехода между железнодорожным вокзалов и автовокзалом предусмотрено возведение надземного перехода (3).

Для удобства посадки и высадки приезжающих, а также для движения общественного транспорта, предусмотрена небольшая эстакада, позволяющая подвозить людей непосредственно к зданию вокзала. И никаких парковок для маршруток! Только проезжающий без остановок транспорт.

Реконструкция предполагает не только изменение главного здания вокзала, но и ближайших зданий, образующих целый квартал. На схеме они расположены под цифрами 7 и 8.

К тому же проектом предусмотрены дополнительные зоны озеленения: большой сквер между зданием администрации железнодорожного вокзала и самим зданием вокзала.

На мой взгляд, подобный проект позволил бы не только упростить жизнь жителям города при путешествиях железнодорожным транспортом, но и стать некой изюминкой города. Думаю, что те, кто был в Самара были удивлены и поражены главным вокзалом Куйбышевской железной дороги, а приближающийся Чемпионат мира по футболу смог бы позволить использовать новый вокзал на все 100%.

Но проект так и остался проектом, а ребята, разработавшие данный проект работают в собственной студии «BlackLead».